Защо технологичните компании грешат, като смятат, че електромобилите са решение за изменението на климата

За да се борят с изменението на климата, производителите на коли желаят да ни продават все по-технологични и екологични транспортни средства като електрическите коли. За Парис Маркс този метод е неверен.

Когато става въпрос за климатичната рецесия, превозът е един от най-важните фактори, които би трябвало да вземем поради.

Правителствата упорстват потребителите да влагат в по-чисти транспортни средства с електрическо задвижване, с цел да лимитират екологичното влияние на нашите пътувания.

И производителите на коли се борят за нашето внимание - и нашите пари - с нови технологии, с цел да ни накарат да влагаме в техните най-нови модели електрически транспортни средства.

Но за Парис Маркс, създател на книгата „ Пътят към на никое място “, тези компании бъркат в техния софтуерен метод.

Транспортни роля в обществото

Транспортът играе решаваща роля в нашето всекидневие и, като цяло, в метода, по който нашите градове са проектирани и издигнати.

„ Така се придвижваме, по този начин стигаме до работа, по какъв начин стигаме до магазина, по какъв начин виждаме хората, на които държим “, сподели Маркс.

И по този начин, за тях преобладаващият метод на превоз дефинира по какъв начин оформяме улиците си, местоположението на компаниите, работните места и домовете.

Но повече от това превозът дефинира и метода, по който живеем.

Електрическите коли не са решението

Технологичните компании оферират да заменят - лека-полека - транспортни средства, оборудвани с мотори с вътрешно горене, които се смятат за прекомерно замърсяващи, с електрически транспортни средства, които имат доста по-нисък въглероден отпечатък.

Но по-нисък не значи и нула.

Наистина изцяло електрическите транспортни средства не отделят отпадъчни артикули, само че батериите, които доставят сила на транспортното средство, са създадени на минерали като литий и кобалт, които оказват въздействие върху изменението на климата.

„ За да се сътвори електрическа кола, би трябвало да се добият доста минерали и огромна част от това ще продължи да се случва в световния юг. И тези мини имат невероятни въздействия върху околната среда и здравето на местата, където съществуват “, изясни Маркс.

Следователно целта не би трябвало да бъде размени всяка кола с нейния електрически еквивалент, а по-скоро да преосмислим подвижността като цяло.

„ Поставянето на толкоз огромен фокус върху автомобила и даже в този момент електрическият автомобил не е методът, по който решаваме проблемите си с подвижността, а по-скоро време за вложение в директния превоз, в колоезденето, в пешеходни градове, с цел да накараме хората изцяло да изоставен колите “, споделиха те.

Промените би трябвало да бъдат обективни

За Маркс смяната е нужна с цел да осигурим по-добро бъдеще за нашата планета и с цел да бъде тази смяна от изгода за нашето общество като цяло, тя би трябвало да бъде направена заслужено.

И с цел да създадем това, би трябвало да разберем, че трансформацията на нашата подвижност е част от набор от нужни промени.

„ Системата за подвижност е част от това, само че ние също би трябвало да обърнем внимание по какъв начин тя взаимодейства с други системи в града, с цел да подсигуряваме, че политиките, които подхващаме, с цел да подобрим превоза, са обективни за всички, а освен за хората, които могат да си разрешат да живеят в регионите, където са направени тези усъвършенствания “, споделиха те.

За повече по отношение на тази история, гледайте видеото в медийния плейър нагоре.

Специални благодарности за мястото на снимане.

Допълнителни източници • Видео редактор: Камил Улиана - Дизайнер на придвижване: Матю Аш